L’amiral Pierre-François Forissier, chef d’état-major de la Marine, Monsieur Damien Cazé, directeur des Affaires Maritimes du Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire, et Monsieur Francis Vallat, président du Cluster Maritime Français s’engagent aujourd’hui par la signature d’un protocole à accompagner et aider la reconversion des marins de la Marine nationale vers l’emploi maritime civil.
Paris le 29 septembre 2008
SIGNATURE D’UN PROTOCOLE POUR FAVORISER
LA RECONVERSION DES MARINS DE LA MARINE NATIONALE
VERS L’EMPLOI MARITIME CIVIL
L’amiral Pierre-François Forissier, chef d’état-major de la Marine, Monsieur Damien Cazé,
directeur des Affaires Maritimes du Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement
durable et de l’Aménagement du territoire, et Monsieur Francis Vallat, président du Cluster
Maritime Français s’engagent aujourd’hui par la signature d’un protocole à accompagner et
aider la reconversion des marins de la Marine nationale vers l’emploi maritime civil.
Chaque année, près de 4000 marins, cadres, techniciens, ou opérateurs, d’un âge moyen de 31 ans,
quittent la Marine. Tous ont bénéficié d’une formation de haut niveau dans de nombreux domaines
techniques, au sein des écoles de la Marine. Ils ont développé leurs compétences dans le milieu
exigeant de la mer et du bâtiment de combat, dans une grande diversité de filières professionnelles
regroupant plus de 35 métiers. Ils partagent les mêmes valeurs : esprit d’équipe, disponibilité,
adaptabilité, rigueur.
Pour mieux accompagner ce flux important de départs la Marine nationale a mis en place depuis une
dizaine d’années un service dédié à la reconversion entièrement professionnalisé, Marine Mobilité.
Un accord spécifique pour le secteur maritime
Le protocole signé aujourd’hui vise à renforcer les liens entre la Marine nationale, la Direction des
Affaires Maritimes du Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de
l’Aménagement du territoire, et le monde économique maritime civil représenté à ce stade par le
Cluster Maritime Français, et à aider les marins à embrasser une seconde carrière dans
l’environnement maritime qui leur est familier et auquel ils sont attachés.
Avec plus de 310 000 emplois directs, le secteur maritime français connaît une croissance
économique continue, qui génère des besoins accrus de recrutement de personnels.
Cet accord vise à faciliter l’établissement de relations directes entre les responsables de
recrutement des entreprises ressortant des organisations professionnelles membres du Cluster
Maritime Français et Marine Mobilité, mandaté pour cette mission.
Marine Mobilité proposera des candidatures ciblées et adaptées aux employeurs du monde maritime
civil qui lui auront communiqué leurs besoins de recrutement.
Fort de son expérience auprès des marins du commerce et de la pêche, la Direction des Affaires
Maritimes, désireuse de soutenir l’économie et l’emploi maritimes, s’engage de son côté à
concevoir des parcours de reconversion dans le respect des règles internationales, en mettant en
place des dispositifs de formation, d’équivalence, et de validation des acquis de l’expérience.
Cet accord contribue à la promotion des métiers du monde maritime civil tout en facilitant l’accès
aux marins à une deuxième carrière tout aussi passionnante.
La signature de ce protocole se déroulera :
Lundi 29 septembre 2008 à 16h00
Dans les salons de l’Etat Major de la Marine, place de la Concorde.
Marine Mobilité
Marine Mobilité est la structure dont s’est dotée la Marine Nationale depuis 1999, pour accompagner
les marins dans leur démarche de mobilité professionnelle. Organisé comme un cabinet de conseil
(outplacement) et constitué de professionnels de la reconversion formés aux meilleures techniques
de bilans et de placement, Marine Mobilité propose à tous les marins un accompagnement
individualisé, jusqu’à l’accession à l’emploi civil.
La Direction des Affaires Maritimes du Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement
durable et de l’Aménagement du territoire
La Direction des Affaires Maritimes du Ministère de l’écologie, de l’énergie, du développement
durable et de l’aménagement du territoire, met en oeuvre la politique de formation professionnelle
maritime, réglemente et délivre les titres nécessaires à l’armement des navires de commerce, de
pêche ou de plaisance professionnelle.
Cluster Maritime
Le Cluster Maritime Français est une association dont l’objet est de promouvoir l’économie
maritime française. Il compte parmi ses adhérents plus de 160 organisations professionnelles et
entreprises.
Contacts presse
EURO RSCG C&O pour Marine nationale : David Molins – 01 58 47 81 35
Direction des Affaires Maritimes : Eric Levert – 01 44 49 83 12
Cluster Maritime Français : Philippe Perennez- 01 42 25 00 48
5
commentaires
Alain (30 septembre 14:43)
La situation de l’emploi se dégrade tellement que l’on peut se demander s’il ne vaut pas mieux rester militaire un an ou deux de plus (pour ceux qui ont le choix) plutôt que d’être confronté au marasme actuel, De toute façon, passé 40 ans, les chances de reclassement s’amenuisent, surtout pour ceux, marins ou biffins de la branche 00. Les reclassements réussis deviennent rares... Ne restent que les emplois de la sécurité et là, pour finir avec une note plus gaie, cela dépendra de l’âge et de la santé de votre chien ! Alors prudence, attendez une meilleure visibilité - à moins que les conditions financières d’accompagnement en valent la peine il vaut mieux rester.
Jerome (30 septembre 15:21)
La société française est responsable de ses maux ; considérant ses seniors avec négativité, elle se mord elle-même le bout d’une queue, que l’on verra de plus en plus longue aux guichets des ASSEDIC. Quant aux militaires… Se reclasser à 25/28 ans après un non renouvellement de contrat est déjà une galère - et de ce point de vue on aimerait bien connaître les chiffres de ces ex-militaires sous contrats au chômage… Que dire des difficultés des plus « âgés » ? Entre ceux qui se reclassent bien, ceux qui se reclassent pour deux ou trois ans et qui rament ensuite et ceux qui trouvent une sinécure dans les grandes entreprises, il y a de la marge et surtout des dégâts. Ne nous voilons pas la face, c’est de plus en plus difficile et pour tout le monde. Confondant commandement et management bien des militaires se plantent à la sortie du civil. « Dehors » c’est aussi la guerre, pas la même que celle faite avec un fusil (et je respecte profondément ceux qui se sont exposés – et plus – pour notre liberté – mais ce n’est pas le sujet) mais la guerre quand même pour trouver du travail. Entre illusions et fantasmes du passé, restez bien les yeux ouverts et pesez bien le pour et le contre lorsque vous déciderez de prendre le ticket de sortie. Ne vous bradez pas !
marine (9 octobre 13:06)
jusqu’en 2002, les officiers et OMS des spécialités du pont de la marine nationale pouvaient - il y avaient peu d’élus mais cela existait - passer de la marine nationale à la marine marchande par le biais du « capitaine côtier » (puis ils ont tous été transformés en cpitaine 3000 à l’occasion de cette réforme) - de nombreux OMS navigateurs et OSM Nauti travaillent actuellement à l’offshore et croulent sous les offres, car leurs compétences sont recherchées - en 2002, par un heureux jeu cette passerelle a disparue et depuis les marins de la marine nationale sont devenus « incompétents » - commandant de navire dans la marine nationale ne permet même plus la même responsabilité sur un pneumatique hors de la marine, c’est exceptionnel -
Faisons preuve d’optimisme pour conclure, le retour à l’emploi redevient possible en France.
Penfen (17 octobre 01:45)
Oui bien sur !!!!, des gars de la Marine Nationale en reconversion dans la Marine Marchande !!!...
La Marine Marchande c’est les phillipins !,pavillons de complaisance oblige !!!!!!!,Salaire de misère....existence de merde !...-mettez du sel dans votre Avenir !.......
Capitaine Hard-Rock (19 octobre 10:27)
Le mépris exprimé par un certain Penfen prouve qu’il connaît mal son histoire. Les marins de commerce et de la pêche ont fourni les équipages compétents de la Royale pendant des siècles. Sur les petites unités, les équipages étaient composés en majorité d’appelés inscrits maritimes, à cause du mal de mer qui aurait rendu ces navires inopérants. D’autre part, les capitaines marchands, tels Surcouf ou Jean-Bart ont donné plus de titres de gloire à la France que l’ensemble de ses amiraux.
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